Цитировать
Добавить к цитированию
Удалить из цитирования
Принцип работы.
Снаружи цилиндр открывается ключом, изнутри поворотной ручкой.
Ключ вводится в паз (фото 1), нажимается до упора (фото 2) и поворачивается на нужное количество оборотов (фото 3) .
Основные характеристики.
Большинство деталей цилиндра изготовлены из нержавеющей стали.
Внешний модуль закален до 50-55 HRC.
Кол-во кодовых комбинаций более 100000.
Сертификация:
4 класс взломостойкости ГОСТ Р 5089-03
5а класс пулестойкости ГОСТ Р 51112-97
Пример установки цилиндра Москод в двухсистемный замок Mottura.
Установка.
Предназначен для установки во врезные цилиндровые замки с толщиной корпуса
25,5-30 мм.
При толщине корпуса менее 30 мм для установки используются регулировочные подкладки.
Крепление цилиндра осуществляется одним винтом М5 с торца замка и двумя винтами М6 через отверстия для декоративных и защитных накладок с межцентровым расстоянием 38 мм.
Может быть установлен вместо комбинации обычного цилиндрового механизма и врезной броненакладки без изменений посадочных мест.
На сегодня изготавливается двух размеров. На чертеже размер А – 15 или 25 мм, а размер Б соответственно 45 или 55 мм.
Изнутри у цилиндра длинный шток диаметром 8 мм, который обрезается по месту. Соответственно, можно использовать любые ручки типа Cisa, с креплением винтом.
Комплект поставки:
Цилиндровый механизм – 1 шт.
Ключи – 5 шт.
Винт М5х65 – 1 шт.
Винт М6х45 – 2 шт.
Опционально: декоративные накладки и поворотная ручка.
Теперь рассмотрим его подробнее.
Примечание: в разобранном виде показывается старая модель цилиндра. Все основные свойства остались те же самые, поэтому смело все увиденное применяем и для новой. Об отличиях старой и новой модели расскажу в конце.
Корпус цилиндрового механизма состоит из двух деталей, соединенных шестью закаленными штифтами.
Рассмотрим их отдельно.
Внутренняя часть практически повторяет схему обычных цилиндровых механизмов с поворотной ручкой.
1. Внутренняя часть корпуса.
2. Толкатель с пружиной.
3. Стопорные кольца.
4. Шарик с пружиной, обозначают исходное положение ручки.
5. Кулачок.
6. Ось поворотной ручки.
Корпус, толкатель и кулачок - из нержавеющей стали. Ось латунная.
Внутренняя часть цилиндра постоянно имеет связь с замком и в любой момент, при помощи поворотной ручки, он может быть открыт или закрыт.
Внешняя деталь
1. Кодовая часть.
2. Пружины
3. Блокирующие элементы (шарики).
4. Пружина поршня.
5. Поршень с пятью камерами под шарики..
6. Внешний корпус.
Внешний корпус закален. И это не поверхностная закалка, а объемная, на всю глубину.
На фото ниже, в центре, кодовая часть, по бокам поршень.
На кодовой части есть пять цилиндрических выступов, в каждом из которых просверлено одно отверстие. Это отверстие и есть кодовый элемент, который может занимать семь положений – одно по центру и шесть по кругу.
В поршне расположены пять камер под блокирующие элементы (шарики), которые в обычном состоянии лежат в нижней части (фото слева).
Когда ключ вставлен в цилиндр, шарики под воздействием магнитов занимают положение напротив осей магнитов.
Если комбинация набрана правильно (фото справа), то при нажатии ключом на поршень, шарики утопятся в кодовые отверстия. Когда ключ вытаскивается из цилиндра, поршень возвращается в первоначальное положение, а шарики пружинами выталкиваются обратно в камеры.
Если комбинация не верная (фото слева), то шарики будут упираться в торцы цилиндрических выступов и поршень не сможет сделать движение вперед.
При помощи нажима на поршень выполняется не только фактическая проверка кодовой комбинации, но и становится возможным его вращение и передача этого вращения к внутренней части цилиндра, которая связана с замком.
На фото показаны два положения поршня: в состоянии покоя (слева) и после введенной правильной комбинации и нажима (справа).
Ниже, на левом фото видно, что поршню не дает вращаться штифт, установленный в нижней части корпуса цилиндра.
Когда в цилиндр вставлен правильный ключ, то можно вдавить поршень. Он выходит из зацепления со штифтом и может вращаться (фото справа).
При нажиме на поршень так же появляется связь внешней и внутренней части цилиндра.
Поршень входит в зацепление с толкателем – теперь замок можно открыть или закрыть.
Вот так выглядит поршень с внешней стороны у современной модели. В него запрессованы два закаленных штифта – один в центре, а другой у края. Взаимодействуя с пазом на ключе и происходит вращение поршня.
Отличия старой и новой модели.
Не явные – это другая сталь для внутренней части корпуса.
Более заметные – это новые ключи. Изготовленные из нержавеющей стали они стали компактней, прочнее и симпатичней.
Ну и основные – это смещение оси цилиндра. Теперь он стал идентичен по посадке с обычной врезной защитной накладкой. И есть теперь соответствующие места крепления. Ранее крепление было только торцевое.
Записан
- нержавейка.
По фото похоже на латунь. Второе-давно сделали хороший съемник для замков(багажника) Мерседеса на основе зхажима двух полуколец. Думаю им эту штукенцию можно сорвать.
